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파나소닉 LUMIX DMC-TZ20 내수용(일본) 언어 변경하기 : 한국어로 변경
파나소닉 루믹스 TZ-20을 중고로 하나 업어왔다... GPS기능이 있다고 해서 신기해서 싸게 업어옴. 근데 내부 UI 언어가 일본어다... 이걸 바꿔 볼려고 구글링 해봤고, 그걸 토대로 서비스 메뉴(히든메뉴)까지 열어서 시도도 해봤는데 바꿀수 없다. 언어 선택에 다른 언어는 나타나지 않는다... https://www.apotelyt.com/abc-doc/panasonic-service-manual-tz20.pdf 서비스 매뉴얼의 3.5.2. INITIAL SETTINGS: 부분을 보면 히든 메뉴를 들어가는 방법이 나오는데..... 따라하지 마라...애초에 다른 언어는 선택 할 수 없게 아애 없다. 괜히 들어갔다가 종료할 때 나오는 Lumix 라는 글자는 사라지고 주의표시가 뜨는 상황을 볼 수 있다..나도 어떻게 어떻게 하다 다시 원래대로 돌아왔는거라... 시도해보라고 하고 싶지는 않다. https://dl-ctlg.panasonic.com/jp/manual/dm/dmc_tz20.pdf 제품 메뉴얼을 한글로 번역해서 보는 수 밖에..
올림푸스 E-P5 다이얼 불량 자가수리 방법 : 하지마...
출처 1 : https://www.popco.net/zboard/zboard.php?id=dica_forum_olympus&page=35&no=9788 출처 2 : https://rebirthstudio.tistory.com/276 접점세정제를 다이얼 안쪽에 뿌려주면 됨. 접점세정제 : Deoxit - D5 또는 WD-40 Contact Cleaner 는 졸라 비싸고 SM Trading 이라는 회사에서 파는 접점세정제가 있어. ( 검색결과 ) SM-ECC 접점 이라고 검색하면 빨간색 캔의 제품이 있지 이것도 위에 제품들 처럼 플라스틱에 사용해도 되는 제품이니깐 안전해. 주의.... 플라스틱에 안전하다는 문구를 맹신하지는 마라... 플라스틱이 녹아서 굳어 버리는 경우가 생김.... 다 필요없다. 접점 부활제, 접점 세정제 쓰다간 프라스틱 녹아버려서 다이얼 안돌거나 헛도는 상황이 발생된다. 지금 올림푸스가 디지털카메라 사업부를 철수 하고 오래된 모델이면 부품 또한 구하기 어렵다. 나의 경우에는 올림푸스 e-p5인데 이것 때문에 상판 하판 배터리 커버까지 교환했다. 만약 검은색, 실버색이면 교환 할 수 있는 부품이 흰색 밖에 없다는 것을 명심하고... 덕분에 내 카메라는 팬더 에디션이 되었다. 만약 이상하면 차라리 소독용 알콜을 사용해서 시도는 해봐라... 끝.
카시오 데이터뱅크(DBC-610) 시계 매뉴얼
카시오 데이터뱅크 (DBC-610 GA/A) 모델 시계 한글 간단 매뉴얼 원본 : https://m.blog.naver.com/mylovekwk/50032826657 파일
하이브리드 자전거 업그레이드 하기
내 자전거는 스마트자전거 씨티크루저 ED700 이라는 모델명을 사용하는 하이브리드 자전거야. 스마트자전거 사이트에는 없어 왜냐고? 인터넷 전용 판매 모델이거든. 스펙을 요약하면 크로몰리 프래임, 21단 (앞3, 뒤7), 휠 700c*25, 플랫바, 듀얼피봇 브레이크 정도. 이걸 다음과 같이 업그레이드 해볼거야. (체인과 어댑터, 브레이크 슈, BB를 제외한 건 중고로 저렴하게 구매함..) -. 크랭크 / 체인링 : 3단 (48T-38T-28T : 듣보잡) -> 2단 (50T-34T : 로드 컴팩트사이즈) -. 앞 드레일러 : 3단용 (시마노 생활차용 싼거, 변속 드럽게 안됨) -> 2단용 (시마노 소라 FD-3300) + 드레일러 내경 축소 어댑터(시마노 SM-AD17) 울테그라 앞 드레일러 밴드 어뎁터 ( 링크 ) -. 뒷 드레일러 : 7단용 (시마노 생활차용 싼거) -> 8단용 (시마노 소라 RD-3300 SS) -. 브레이크 : 롱리치 듀얼 피봇 브레이크 (비메이커) -> 숏리치 듀얼 피봇 브레이크 (시마노 소라 BR-3300) + 연장형 브레이크 슈(AICAN)으로 변경할려고 했으나 비용이 많이 발생해서 변경 안함 -. 체인 : KMC 7단 -> YBN 8단 -. 바텀브라켓 (BB) : FEIMIN 사각 68 / L:120 -> TANGESEIKI 사각 68 / L:110.5 크랭크를 바꾼 이유, 일단 3단짜리를 사용했었는데 제일 작은 28T는 사용할 일이 없었고, 그래서 한계조절 나사를 사용해서 38T 이하로 떨어지지 않도록 설정을 해놨었지..그래서 이럴 빠에 로드 처럼 오르막일때는 좀 더 덜 힘들게 평지에서는 좀 더 속도가 나오게 로드용 크랭크를 달아보자고 생각해서 바꾼거야. 크랭크를 바꿀려고 하니 크랭크가 드레일러의 조정 범위에 들어 가지 않는거야..드레일러 범위를 벗어 나버렸어...할인해 보니깐 BB의 축길이(L값)가 120이라 시마노 소라 FD-3300 드레일러의 스펙값인 110을 넘어 다는 것을 알...