하이브리드 자전거 업그레이드 하기
내 자전거는 스마트자전거 씨티크루저 ED700 이라는 모델명을 사용하는 하이브리드 자전거야.
스마트자전거 사이트에는 없어 왜냐고? 인터넷 전용 판매 모델이거든.
스펙을 요약하면 크로몰리 프래임, 21단 (앞3, 뒤7), 휠 700c*25, 플랫바, 듀얼피봇 브레이크 정도.
이걸 다음과 같이 업그레이드 해볼거야.
(체인과 어댑터, 브레이크 슈, BB를 제외한 건 중고로 저렴하게 구매함..)
-. 크랭크 / 체인링 : 3단 (48T-38T-28T : 듣보잡) -> 2단 (50T-34T : 로드 컴팩트사이즈)
-. 앞 드레일러 : 3단용 (시마노 생활차용 싼거, 변속 드럽게 안됨) -> 2단용 (시마노 소라 FD-3300)
+ 드레일러 내경 축소 어댑터(시마노 SM-AD17)울테그라 앞 드레일러 밴드 어뎁터 (링크)
-. 뒷 드레일러 : 7단용 (시마노 생활차용 싼거) -> 8단용 (시마노 소라 RD-3300 SS)
-. 브레이크 : 롱리치 듀얼 피봇 브레이크 (비메이커) -> 숏리치 듀얼 피봇 브레이크 (시마노 소라 BR-3300) + 연장형 브레이크 슈(AICAN)으로 변경할려고 했으나 비용이 많이 발생해서 변경 안함
-. 체인 : KMC 7단 -> YBN 8단
-. 바텀브라켓 (BB) : FEIMIN 사각 68 / L:120 -> TANGESEIKI 사각 68 / L:110.5
크랭크를 바꾼 이유, 일단 3단짜리를 사용했었는데 제일 작은 28T는 사용할 일이 없었고, 그래서 한계조절 나사를 사용해서 38T 이하로 떨어지지 않도록 설정을 해놨었지..그래서 이럴 빠에 로드 처럼 오르막일때는 좀 더 덜 힘들게 평지에서는 좀 더 속도가 나오게 로드용 크랭크를 달아보자고 생각해서 바꾼거야.
크랭크를 바꿀려고 하니 크랭크가 드레일러의 조정 범위에 들어 가지 않는거야..드레일러 범위를 벗어 나버렸어...할인해 보니깐 BB의 축길이(L값)가 120이라 시마노 소라 FD-3300 드레일러의 스펙값인 110을 넘어 다는 것을 알게 되었지. 그래서 BB도 바꾸게 되었어...
그런데 또~ 문제가 생겼어.. 앞드레일러를 고정시키는데 고정밴드가 좀 헐렁 한거야...
확인 해 봤더니 밴드 내경이 31.8임으로 프레임 28.6 보다 커...
이걸 해결 하기 위해 시마노 SM-AD17이라는 어댑터를 샀어.. 구입할때 최종 축소 크기가 28.6인것만 확인하고 샀는데...이게 34.9 에서 28.6으로 축소하는 거였어...난 그것도 모르고 공돌이 근성 나와서 길어서 그런가 싶어서 밴드를 니퍼로 자르고 했었는데... 결국엔 반품도 못하고 돈만 날림....헐...
정신차리고 다시 열심히 검색해봤어.. 역시 구글신께서는 영문 커뮤니티에서 이런 고민을 하는 사람들의 글을 찾아 줬어... 어떤사람은 PVC를 잘라서 잘 쓰고 있다고 하고, 어떤 사람은 전기테이프(절연테이프)를 감아서 사용하고 있다는거야..
아...... 나는 캔맥주나 캔음료를 잘라서 둘둘말아서 해봐야 겠다고 생각했는데...
헉.. 마지막 리플에 알루미늄으로된 밴드를 쓰라고 품번인가? 아무튼 그럴로 알려주더라.
그래서 검색하니깐 105랑 울테그라용(Y5JD98020) 이 나오더라.. 그중에서 한국에서 구할 수 있는걸 봤더니 바이씨클히어로 라는데서 팔길래 거기서 주문을 했어..그래서 기다리고 있는중..
참고로..SM-AD17 (Y57Y98030) 이라는 제품은 플라스틱이라 아무래도 내구성이 떨어 질것 같고, 두번째 알아본 밴드 어댑터는 알루미늄이고 가격도 더 저렴해..물론 할인해서 저렴한듯..그래도 내구성이 좋은 알루미늄을 추천해..
뒷 드레일러는 걍 하는 김에 소라 3300 시리즈로 깔 맞춤 하자고 해서 한거야..
소라 RD-3300으로 세팅을 하는데 기존에 달려 있는 프리휠이 시마노MF-TZ21(14T-28T / 14, 16, 18, 20 , 22, 24, 28) 이라서 제일 큰 스프라켓의 T값이 28T인거야..근데, 소라 드레일러에서 허용되는 최대 T값이 27T 이라서 하는 어쩔 수 없이 6단(24T)까지만 움직이도록 한계조절나사로 세팅을 해놨지.. 그리고 MF-TZ21에서 28T로 변속 할 경우 트러블이 많다고 본것 같어...어차피 안쓰는거 잘됬지 뭐.. 105 드레일러로 바꿈.
브레이크가 가장 어이가 없었어...브레이크도 뒷 드레일러 처럼 사이즈(길이)가 여러가지 있다는걸 처음 알았어.
브레이크는 리치(다리길이)로 구분하는데 롱 리치 / 미드 리치 / 숏 리치가 있어..
보통 로드자전거에 달려 나오는건 '숏' 이고 내 하이브리드에 달려 나온건 '미드' 야...
그래서 소라 BR-3300을 달고 슈도 달고 딱~ 세팅할려는데 슈가 타이어에 간섭이 일어나네...
그래 내 자전거는 미드리치였어.
그래서 이것 저것 찾아봤지
첫번째로, 이 아저씨 블로그(링크) 에서 브레이크 드롭 볼트 (drop bolt)라는 게 있다 이건 27인치 타이어 쓰던 프레임에 700c짜리 타이어 쓰때 사용하라고 캄파에서 만든 거다. 뭐 이런건데...찾아봤지...요즘에는 없다...브레이크와 타이어간 간섭이 있을 것 같은 느낌....
두번째로, 숏에서 미드로 / 미드에서 롱으로 사용할 수 있도록 슈 카트리지의 길이를 늘린 어뎁터 처럼 생긴 슈카트리지를 제품이 있다는 거였어...대표적인 브랜드가 대만 AICAN 제품이라고 하는 것 같어..근데 이거 가격이 좀 그래서 그냥 있는거 사용할려고..알리익스프레스 기준 최저 20달러 평균 30~50 달러 인것 같더라...
체인은 왠만하는 그냥 사용할려고 했는데...내가 생각을 잘 못 한게 크랭크의 T가 2개가 늘어났다는걸 깜빡했어...그래서 7단용에서 8단용으로 교체했어...
근데, 앞 변속기 레버를 바꾸고 싶어서 번개장터를 들락날락 하다가 '시마노 소라 2 X 9 래피드파이어 플러스 레버'를 하나 업어 왔어..
일단 앞드만 작업 하기로 했다... 기존에 시마노 트리플 듣보 레버를 분해했어..
기존의 케이블을 사용... 케이블 커터가 있는 사람은 드레일러에 체결된 케이블 끝부분을 살짝 자른 상태에서 작업을 하면 좀 더 수월하게 작업을 할 수 있어. 일반 니퍼로는 어림없음. 안그러면 케이블 끝부분이 벌어져 있기 때문에 레버에 삽입할 경우 애를 먹는 수가 있어.
아무튼 그렇게 해서 앞쪽 시프트 레버는 더블용으로 교체 했지...
아무튼 하이브리드의 업그레이드는 완료되었어...
뭐 나중에 휠이 심하게 휘거나 그러면 카세트 스프라켓 휠로 바꾸고 그러겠지..뒤에 8단이나 9단 짜리 로 바꿀 수도 있고....
결국 뒷바퀴를 9단 카세트 휠로 바꾸고 뒷드레일러를 105로 바꾸고 앞드레일러는 소라로 바꿈..
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